对我过重型汽车车架生产的几点建议
2014-12-10 08:50:39 点击：
1、产品开发方面。
车架产品要尽可能系列化、标准化、适当控制品种数量，主产车型车架品种要控制在500种之内。根据用户不同的需求开发适宜的车型并引导消费，如矿山等重型汽车，应突出“重”字，开发高强度、增厚板的车架。对于普通用途的汽车，在性能不降低前提下尽可能选择高强度、单层板车架，以减轻整车自质量。对于车架纵梁，等截面取代变截面是大趋势。
2、制造技术方面。
高柔性化生产线是重型汽车车架线发展趋势。个性化需求、订单式生产要求车架生产周期在一周或更短时间内完成，纵梁纵剪线、辊压线、数控冲、数控折等柔性设备正迎合了市场和企业的需求。但如文中所述，国内纵梁制造部分工艺核心技术掌握不完全，国产设备在性能上还有较大提升空间，需要进一步加大国际间技术交流。
3、产品组织方面。
车架产品具有品种繁多、设备投资大、生产占用面积大、人员集中等特点，欧洲Man、Volvo等公司的纵梁、横梁等车架零部件全部由配套商提供、整机厂仅进行来件组装。而国内公司往往从零件到总成全部自制。原因分析：一方面是国内零部件配套商技术水平与整机厂有较大差距，另一方面与长期一来国企贪大图全意识有一定关系。不防借鉴国外模式，逐步培养提升配套商供货能力，把散件业务扩散出去，将主要精力集中在核心技术研发和提升上，左右有所为，有所不为，使我国汽车工艺技术达到超过世界先进水平。
4、汽车车架防腐除锈工艺，请关注青岛铭邦重工通过式抛丸机。除掉汽车车架表面的锈层、焊渣及氧化皮，使之获得均匀一致的金属光泽。使汽车车架表面产生一定程度的凹凸不平的效果，增大构件摩擦系数（主要用于高强摩擦栓）及涂料的附着力，以提高汽车车架的涂饰质量与防腐效果。
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